Bruno Peyron relance The Race !

Posté par admin | Catégorie The Race

Triple détenteur du Trophée Jules Verne et créateur de The Race, la course autour du monde « no limit » en équipage, sans escale et sans assistance, Bruno Peyron annonce officiellement sa décision de relancer The Race. Après plusieurs mois d’étude et de réflexion et après consultation des principaux skippers potentiels, une deuxième édition de la course autour du monde des Géants (G.Class) aura donc lieu à l’horizon 2013-2014.

Une dizaine de Géants

Après discussion avec les principaux skippers des maxi-multicoques de la G.Class, il résulte que parmi la douzaine de Géants construits à ce jour, 8 à 10 d’entre eux pourraient être sur la ligne de départ de The Race, sans compter les nouveaux bateaux qui peuvent être mis en construction, notamment à partir des moules existants des derniers multicoques de dernière génération.
L’objectif a terme : le même que lors du lancement de la première : « les 10 équipes les plus rapides du monde. »

Tous les signaux au vert !

Bruno Peyron qui a pris le temps de la réflexion avant de mûrir sa décision témoigne : « Ayant pris un peu de recul depuis ma dernière participation au Trophée Jules Verne, je constate plusieurs éléments qui m’ont poussé à prendre la décision de relancer The Race. D’abord et depuis la dernière America’s Cup que nous venons de vivre tout récemment, on peut désormais conclure que nous français ne sommes plus seuls au monde dans le domaine du multicoque et c’est une excellente nouvelle. Nous allons changer d’époque.
Notons par ailleurs que depuis The Race, 12 multicoques géants ont été construits dont quatre lors des trois dernières années. Il y a donc aujourd’hui un nombre de bateaux de qualité suffisant pour proposer enfin à leurs skippers et partenaires la relance de l’événement, sans compter les nouveaux multicoques dont la construction peut être lancée dans la perspective d’une nouvelle édition en 2013 ou 2014.
Je vois aussi que certaines grandes marques regardent du côté de la Volvo Ocean Race, ce qui est compréhensible mais démontre également l’absence d’une course alternative à vocation internationale en multicoques. Enfin la prise de conscience des uns et des autres est aujourd’hui plus collective et mes discussions avec les principaux skippers de la G.Class me poussent à aller dans leur sens.
La nouvelle Classe des 100 pieds (déjà 3 opérationnels, bientôt 4) a démontré la possibilité pour ces bateaux innovants de faire le tour du monde par les trois caps mythiques dans le cadre de budgets limités. Il y a donc désormais une possibilité plus « accessible », de pouvoir participer à The Race.
Pourquoi 2013 ou 2014 ? Pour situer l’événement entre deux éditions de la Volvo Ocean Race et offrir aux principaux challengers internationaux la possibilité de participer à l’événement. Cette échéance donne le temps aux équipes de structurer leur projet et à l’organisation de fédérer un groupe de partenaires ambitieux et motivés ».

L’équipe d’organisation se constitue

Après consultation de différentes agences de marketing sportif, Bruno Peyron a décidé de confier la direction générale de The Race Event à Thierry Reboul. Ancien directeur de la publicité d’Air France et de la communication d’Alcatel, Thierry Reboul est le fondateur de l’agence événementielle Ubi bene, spécialisée dans les opérations spectaculaires.
Ce dernier aura notamment en charge l’organisation et la négociation avec les partenaires principaux et les sites officiels de l’événement.

Un appel d’offre sera lancé afin de compléter le dispositif avec une équipe internationale en charge d’une partie de la production exécutive.


Commentaires :

Grant Dalton, Vainqueur de The Race : « Quand Bruno Peyron a annoncé le lancement de The Race, j’avais déjà quelques expériences autour du monde, et cela m’a immédiatement intéressé. Bien que le Trophée Jules Verne me fascinait, ce qui m’attirait c’était l’idée d’une véritable course avec de nouveaux bateaux. Grâce à l’aide et la vision de Bruno, j’ai pu vivre la meilleure expérience de ma carrière professionnelle. Le maxi-catamaran Club Med était le premier du genre, avec ses 108 pieds, capable d’enchaîner des journées à plus de 600 milles. C’était une merveille et j’étais privilégié d’être à bord. Mais le vrai succès fut que The Race a ouvert la voie à une navigation plus extrême. Elle a fait tomber les barrières et nous a permis de réaliser ce que l’on croyait impossible jusqu’alors. Cette course reste de loin le moment fort de mes 25 années de voile professionnelle. L’idée de relancer The Race fera de nouveau avancer le monde de la voile ».

Pascal Bidégorry, Skipper du maxi-trimaran Banque Populaire V, détenteur du record de l’Atlantique nord : « Depuis la construction de Banque Populaire V, participer à The Race est une évidence pour moi. J’ai vécu la première édition comme spectateur et je me rappelle de l’enthousiasme qu’il y avait autour de cette course. Après plusieurs années de navigation en multicoque et quand on a la chance de naviguer sur un maxi-multicoque comme Banque Populaire, je ne conçois pas de faire tous ces records sans participer à une course comme The Race. Ces bateaux sont fabuleux et se battre autour du monde en temps réel est exceptionnel. Je suis admiratif de ce qu’est la Volvo Ocean Race, mais je pense que sportivement et maritimement il n’y a pas d’équivalent à The Race ».

Francis Joyon, recordman du tour du monde en solitaire : « Je pense que tout projet qui permet de faire vivre nos grands multicoques mérite que l’on s’y intéresse, surtout lorsque l’idée vient de Bruno, qui a une telle expérience dans ce domaine ».

Lionel Lemonchois, vainqueur de la dernière Route du Rhum et participant à la première édition de The Race à bord de Team Adventure : « C’est une bonne chose que Bruno relance The Race. Il va enfin nous redonner l’occasion de courir autour du monde et en course sur ces incroyables maxi-multicoques. Pour moi, cette course a été la découverte de ces formidables machines et j’en garde un souvenir inoubliable. Un nouveau défi à venir, j’espère que j’y serai…. ».

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Note à l’attention des rédactions :

The Race : Créée par le navigateur français Bruno Peyron, The Race fut lancée le 31 décembre 2000, célébrant par un événement océanique mondial l’entrée du monde dans le 3e millénaire. The Race fut la première course autour du monde « no limit », c’est à dire réservée aux voiliers sans limite de taille. Cette liberté absolue redonnée aux architectes a engendré une nouvelle génération de voiliers, les maxi-multicoques, nommés désormais G.Class.
Les premiers multicoques géants jamais construits prendront à Barcelone le départ de la première édition de The Race, pour un tour du monde par les trois caps de Bonne Espérance, Leeuwin et Horn. et franchiront la ligne d’arrivée à Marseille.
Le premier temps de référence sera inscrit par le Néo-Zélandais Grant Dalton à bord du maxi-catamaran Club Med, en 62 jours, 56 minutes, 33 secondes.

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Permalink | 18th février, 2010

4 Réponses à propos de “Bruno Peyron relance The Race !”

  1. Samivel51 dit:
    20th mars, 2010 à %H:%M

    Pourquoi un départ et une arrivée nécessairement en Europe du Sud, et pas du Nord?

  2. JPL27 dit:
    9th avril, 2010 à %H:%M

    pourquoi pas un depart d’une ville qui pourrait permettre aux bateaux de passer la ligne de départ et arriver du trophée jules vernes ce qui permettrais de rendre cette nouvelle edition de « the race » encor plus palpitante et excitante pour les spectateurs et competiteurs qui aurait une possibilitée suplémentaire de rendre l’événement inoubliable !!!
    et rentabilisé, au moins mediatiquement leurs engagements…
    pour exemple le HAVRE ou ROUEN, plus prés de la capital francaise et autre européenne…

    jean-phi

  3. bruno peyron dit:
    13th avril, 2010 à %H:%M

    Bonjour,
    A partir de maintenant, nous tenterons de répondre a vos questions sur l’évolution de la préparation de The Race.
    La plupart des questions ont été abordées dans différents ITV dont vous trouverez les liens prochainement.
    Pour l’europe du sud, ce n’est pas un choix figé mais plutot une hypothèse qui doit permettre a l’évènement de conserver sa dimension festive au delà de son positionnement marketing désormais bien compris.
    Le départ devant avoir lieu en hiver, les conditions météo plus clémentes sont un élément important devant permettre à un large public de profiter de l’évènement dans les meilleures conditions. (pres d’un million de visiteurs lors de la première édition).

  4. bruno peyron dit:
    16th avril, 2010 à %H:%M

    Le choix des sites de départ et d’arrivée ne sera effectif qu’apres examen des offres globales des sites potentiels. Rien n’est donc figé a ce jour.
    En revanche, tout sera fait pour éviter précisemment que le parcours de The Race ne soit le parcours du Jules Verne et ce pour une raison simple :
    Les deux sont complémentaires et sont les deux piliers majeurs d’un futur circuit des G Class.
    Entretenir l’amalgame ou la confusion entre les deux dévaloriserait le Jules Verne, ce qui est l’inverse de l’objectif souhaité.
    Les partenaires des Géants ont de plus besoin de linéariser leurs programmes afin de les enrichir plutot que de les concentrer.
    En outre, The Race est une course et le Jules Verne, un record.
    Tout ce qui est de nature a bien diffrérencier ces deux types de programme est souhaitable.
    Enfin, un départ à date fixe peut tres bien hypothéquer tout espoir de record avec une météo contraire sur l’atlantique nord.
    Voilà pourquoi nous ferons tout pour protéger le Jules Verne et je crois que vous en serez, a terme, heureux comme nous.
    Néanmoins, rien effectivement n’empeche des sites d’europe du nord d’etre retenus comme « sites officiels » de Prologue de The Race.
    Et en ce sens, nous annoncerons bientot l’objectif de programme 2011 / 2013 qui répondra je suppose à vos attentes.